Pasaje Seguro Cantabria abre el flanco jurídico en su denuncia del comercio de armas en el Puerto

El pasado viernes 30 de noviembre, Pasaje Seguro Cantabria ha entregado en el registro de entrada de la Autoridad Portuaria un requerimiento a todos los miembros del Consejo de Administración de ese organismo, para que incluyan en el Orden del Día de su próxima reunión, prevista para el 13 de diciembre, solicitud a la Abogacía General del Estado para que informe de la más que probable ilegalidad del tráfico de armas y explosivos que transportan los buques de la naviera Bahri hacia un país en guerra, que suspendan la autorización administrativa para el despacho de esos buques hasta que se pronuncie la Abogacía General del Estado y que se incoen expedientes sancionadores a la naviera por haber navegado con sus sistemas de detección apagados, con grave peligro para la navegación.

Desde el pasado mes de marzo, este grupo ciudadano ha tratado infructuosamente de mantener un contacto directo con el presidente de la Autoridad Portuaria de Santander a quien no han podido explicar su postura en relación con la actividad que los buques de la naviera estatal saudí mantienen en el puerto de Santander, después de que la presión ciudadana hiciera que esos tráficos abandonasen el vecino puerto de Bilbao.

Ni las casi 20.000 firmas entregadas el 27 de marzo, después de la primera escala del barco de la naviera Bahri, el día 8 de ese mes, ni el pronunciamiento unánime del Parlamento Regional, en el mes de abril, ni la movilización ciudadana en todas y cada una de las escalas de esos barcos, siete hasta el momento, han hecho que González encuentre hueco en su agenda para contrastar puntos de vista al respecto.

Tras declaraciones de González el 24 de octubre pasado, recogidas por diversos medios de comunicación, en las que afirmaba que 400 bombas de precisión láser que acabaron en Arabia Saudí para ser utilizadas en Yemen salieron a finales de septiembre del puerto de Santander, Pasaje Seguro Cantabria ha contado con asesoramiento jurídico para evaluar los preceptos legales que se pueden estar incumpliendo al autorizar a la naviera Bahri a operar en nuestro puerto. Es a esta nueva estrategia ciudadana en el flanco jurídico, que se suma a las ya en marcha, a la que se debe el requerimiento hecho al Consejo del Puerto.

Pasaje Seguro cree que este no es un tema únicamente legal, sino, lo que es más importante, un problema ético. La población santanderina no desea convertirse en un eslabón más de la cadena —de la que forman parte los consejeros de la Junta del Puerto, si no actúan— que ha ocasionado ya 57.000 muertes (según cifras de Armed Conflict Location and Event Data), 2 millones de desplazados y una epidemia de cólera sin precedentes en Yemen, siendo la mayor catástrofe humanitaria  del planeta en la actualidad, según la ONU. Por el contrario, la ciudadanía ha dado claras muestras de desear ser un eslabón en el cambio de una realidad dramática y por ello exige que se cumplan las leyes de mínimos establecidas que rigen el comercio armamentístico tanto a nivel estatal como europeo e internacional.