Cantabria exige al Ministerio aumentar la cuota del verdel, rebajar el IVA al pescado y fomentar su consumo

Durante su intervención en la Conferencia Sectorial de Pesca y en los Consejos Consultivos de Pesca y Política Agraria, ha remarcado que "es totalmente inaceptable una reducción de la cuota de la sarda o verdel, mientras Noruega, Islandia, Islas Feroe y Gran Bretaña, sigan unilateralmente fijándose las cantidades que ellos estiman oportunas, en claros casos de sobrepesca de esta especie, sin que la Unión Europea adopte medidas contra estas prácticas". 

También, y en relación a la propuesta que realiza la Comisión al Consejo del mantenimiento o aumento de las cantidades de cuotas disponibles para 2025 y para 2026 de algunas especies, la consejera ha destacado que "suban o se mantengan no quiere decir que sean suficientes para la flota" por lo que se ha mostrado confiada en que las que se encuentran pendientes de informe "no se reduzcan". 

Asimismo, en su intervención, Susinos ha expresado que es "igualmente incomprensible, a pesar del clamor de todos los sectores relacionados con el sector pesquero, que no se rebaje el IVA al pescado", una petición que se lleva realizando desde hace más de 2 años, al igual que la de promocionar el consumo del mismo, "que actualmente se haya en los niveles más bajos de la historia de este país, en 18 kilos por habitante al año". 

Además, en relación con la parada temporal del jurel, aprobada por la Comisión Sectorial de Pesca de 4 de octubre de 2024, la consejera ha criticado que "no es de recibo que sean las Comunidades Autónomas quienes tengan que pagar el 30% con sus fondos propios", y, adicionalmente, "adelantar el 70% correspondiente al FEMPA", dado que dichos fondos se programaron en 2021, cuando se desconocía que iba a decretarse una veda espacio temporal en 2023 y 2024.

"Es el Estado quien debiera abonar el 100%, pues no tenemos previstos fondos para sufragar paralizaciones temporales extemporáneas", por lo que conllevará una reprogramación, si es posible, del FEMPA.

La consejera ha insistido en que el sector ha cumplido prácticamente con sus paradas desde finales del 2022 hasta el próximo mes de diciembre, y se encuentran esperando el pago de la parada temporal de 2023 y la de 2024, y, "aún tendrán que esperar hasta muy avanzado el 2025 para cobrar, todo ello por el retraso y la mala gestión desde el Ministerio". 

Por último, la consejera ha pedido para Cantabria, pero que sin duda afecta a todo el sector pesquero del Cantábrico Noroeste, que después de 4 años con nefastas costeras de verdel de anzuelo y de bonito del norte al curricán para la flota de artes y menores y fijas, la misma se encuentra desde el punto de vista socio-económico en una situación "insostenible por su falta de rentabilidad, con dos únicas esperanzas, una que se la tenga en cuenta en el reparto del 2026 del atún rojo, aumentando sus posibilidades de capturas accesorias que actualmente son ridículas y otra que se lleve a efecto un Plan de Desguace selectivo para la flota de artes menores y fijas, por su falta de sostenibilidad tanto por la falta de relevo como por la falta de viabilidad económica desde hace ya varios años".

En materia agraria, la consejera ha solicitado apoyo económico para los productores que han sufrido daños por la tormenta Kirk en la cosecha de la patata en Valderredible, cuyo sello de calidad de Indicación Geográfica Protegida se encuentra actualmente en Bruselas para finalizar la tramitación. 

Finalmente, Susinos ha subrayado que el Gobierno de Cantabria espera que el nuevo Comisario de Pesca y Océanos, el Sr. KADIS, "afronte los desafíos que tiene el sector pesquero revirtiendo la situación pasada, reduciendo la carga administrativa y reforzando la soberanía alimentaria".

Al término de la reunión, acerca de la respuesta del ministro Luis Planas a sus peticiones, la consejera ha agradecido el compromiso para estudiar un nuevo reparto de la cuota que se establezca a finales del 2025, en relación con el atún rojo.

En cuanto a la posibilidad de adoptar alguna medida de paralización definitiva ha manifestado que, dependiendo del resultado del informe de flota, que saldrá en el primer semestre de 2025 se podrán estudiar casos concretos.