El Gobierno avanza en la comarcalización del transporte público del Besaya

29/12/20


Un momento de la reunión telemática presidida por Felipe Piña (izquierda).

El Gobierno de Cantabria, en base al estudio preliminar elaborado por la Universidad de Cantabria, ha avanzado en el proceso de la comarcalización del transporte urbano del Besaya que implica a los municipios de Torrelavega, Reocín, Cartes, Polanco y Santillana del Mar. El director general de Transportes y Comunicaciones, Felipe Piña, ha presidido esta mañana la reunión de trabajo con los técnicos de la Universidad de Cantabria y los alcaldes de Torrelavega, Javier López Estrada y Polanco, Rosa Díaz, dado que en la primera parte de la misma se ha tratado la movilidad entre ambos municipios.

Una de las soluciones establecidas para el próximo mes de enero es que el servicio de transporte urbano de Torrelavega, el Torrebús, comenzará a operar en Polanco a partir del próximo mes de enero, con la ampliación de la actual línea 2 Viérnoles-Barreda, que hará 8 expediciones de salida y siete de llegada, de lunes a sábados no festivos. 

En la reunión, que se ha celebrado de manera telemática, también se ha expuesto la importancia de articular las diferentes colaboraciones de los ayuntamientos que participen en el proyecto, convocando una próxima reunión para finales del próximo mes de enero de cara a la articulación del Plan Coordinado de Servicios.

Asimismo, se han planteado una serie de alternativas a las necesidades de movilidad real de la comarca del Besaya, fruto de un convenio que firmaron ambas instituciones el pasado mes de septiembre y que pretende determinar y analizar las nuevas líneas de transporte público regional en autobús entre Torrelavega y el resto de municipios objeto del estudio, potenciando las conexiones diametrales entre éstos.

Una de las conclusiones de esta investigación ha sido el desarrollo de un modelo de planificación del transporte público regional en el ámbito de Torrelavega, integrando los dos niveles de comunicación, el urbano propio de la ciudad cabecera de comarca y el de los municipios de Reocín, Cartes, Polanco, Santillana del Mar y en su caso, cualquier otra sugerencia que el equipo técnico considere.

También se ha modelizado y calibrado la demanda total de la movilidad y en particular, la del transporte público, teniendo en cuenta la estructura actual de líneas que conforman el sistema.

La siguiente fase será la aprobación inicial del Plan Coordinado de Transporte en base a los estudios previos. La finalidad de este plan es disponer de herramientas de ayuda a la toma de decisiones (planificación, diseño y gestión operativa) en el ámbito de los sistemas de transporte público comarcales donde se integren sistemas de ámbito urbano y de ámbito regional que se llevan a cabo para armonizar los servicios municipales con los interurbanos.

Parte de los trabajos han consistido en la determinación de horarios, rutas, paradas y flota necesarias para la prestación de los servicios de transporte público comarcal, basado en la estructura actual (urbana y regional) y con las medidas específicas de coordinación.

Sistema Unificado de Gestión y Pago Integrado

Estas soluciones se enmarcan dentro del Sistema Unificado de Gestión y Pago Integrado en el Transporte Público Regular de Viajeros por Carretera de Uso General. Este proyecto está centrado en el desarrollo de la nueva tarjeta inteligente de transporte, que se traduce en una serie de beneficios, como la integración tarifaria, cuya versatilidad permitirá adaptarse y condensar en un solo soporte los distintos títulos de transporte aun manteniendo la diversidad tarifaria de cada operador, permitiendo paralelamente la incorporación gradual de nuevos títulos sin necesidad de realizar cambios en los sistemas. También se podrá obtener la tarificación zonal y el intercambio modal e interoperabilidad plena. El sistema mejorará la seguridad evitando el fraude y dificultando la falsificación y una mayor velocidad de transacción, además de una información actualizada en el número de viajes y viajeros, pudiendo conocer sus hábitos y permitiendo desarrollar políticas de billetaje y tarifas ajustadas a la demanda real. El sistema también colabora en la sostenibilidad ambiental y facilita la aplicación en nuevas tecnologías.




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