Buruaga preside el inicio de las obras de ampliación del silo de automóviles del Puerto de Santander

En su intervención en el acto, Buruaga ha destacado que este proyecto supone "otro hito muy relevante" en la historia del Puerto de Santander y acerca a la instalación al objetivo de alcanzar los 8 millones de toneladas en 2028, mientras que 2024 se cerrará, según ha avanzado, "consolidando y superando" los 7 millones de toneladas, "un nuevo récord histórico".

Para la presidenta, se trata de una "obra decisiva" que abre un "horizonte de oportunidades" para el Puerto, puesto que va a permitir liberar parte del espacio que actualmente ocupan los vehículos y destinarlo a nuevas demandas de actividad, así como atraer más empresas y nuevos tráficos de mercancías. 

Va a suponer, además, la consolidación de la instalación cántabra como un "enclave de referencia" en el tráfico de vehículos de la fachada atlántica española, instalación que este mismo año ha celebrado la llegada del coche 9 millones, que significó otro "gran éxito" en la historia del Puerto de Santander. 

"El Puerto es un generador de excelentes noticias para Cantabria", ha subrayado Buruaga, recordando otras actuaciones recientes como la puesta en marcha de la segunda fase de la terminal de contenedores y el apartadero ferroviario, el nuevo muelle de Raos 9, la rampa para tráfico rodado o la rehabilitación del Palacete del Embarcadero.

La jefa del Ejecutivo ha señalado que el Puerto de Santander se ha convertido en el "principal activo" de la región y representa casi el 14% del PIB y el 12% del empleo, según el último estudio de la UC. "Y es fundamental mantener el ritmo, porque todo lo que sea bueno para el Puerto, también lo es para Cantabria", ha añadido.

Por este motivo, ha reiterado el apoyo del Gobierno a la Autoridad Portuaria de Santander para, en primer lugar, desarrollar el Plan de Inversiones 2024-2028, que va a movilizar una inversión de más de 150 millones de euros y que incluye obras como la construcción del muelle de Raos 6 o el tacón y la rampa de Raos 9, entre otras, y, en segundo lugar, potenciar la conectividad ferroviaria, que es "esencial para hacer de Santander el punto de referencia de las cadenas logísticas de los tráficos del Eje Atlántico y reducir las emisiones de CO2".

En este sentido, la presidenta considera "imprescindible" que el Gobierno de España agilice las conexiones con la Meseta, con Madrid y con Bilbao para que el Puerto pueda competir en igualdad de condiciones en materia de transporte ferroviario de mercancías. 

Especialmente, ha puesto el foco en la necesidad de sacar adelante el proyecto de La Pasiega, ya que en estos momentos el tráfico ferroviario de mercancías depende totalmente de una "terminal tensionada" como es la de Muriedas.

María José Sáenz de Buruaga ha estado acompañada en el acto por los consejeros de Industria, Eduardo Arasti, y de Fomento, Roberto Media; la delegada del Gobierno, Eugenia Gómez de Diego; el presidente de la Autoridad Portuaria de Santander, César Díaz, y el director de Planificación y Desarrollo de Puertos del Estado, Manuel Arana, entre otros.

La ampliación

La infraestructura dispone en la actualidad de dos plantas de 70.000 metros cuadrados de superficie, cada una de ellas, y la idea es duplicar ese espacio sumando dos nuevas alturas, con lo que la instalación pasará a tener un total 280.000 metros cuadrados y capacidad para almacenar 12.800 vehículos. Además, en un futuro se contempla elevar una quinta planta, tal y como ha confirmado el presidente de la Autoridad Portuaria.

La solución propuesta para la ampliación del silo evita impactos ambientales durante su construcción y explotación, y su emplazamiento entre el muelle y el ferrocarril mejorará sensiblemente la gestión de los flujos de vehículos.

El proyecto se ha diseñado para ocupar la mínima superficie en planta y durante el menor tiempo posible. El objetivo es poner en servicio las plazas de aparcamiento a medida que se avanza en la construcción y, para ello, se ha dividido la obra en tres bloques de edificación, de forma que no comenzará la ejecución del segundo bloque hasta que esté completamente terminado el primero, ni el tercer bloque hasta que esté concluido el segundo. 

Los estudios previos de capacidad de la terminal han permitido planificar un silo con la siguiente distribución de usos en cada planta: las plantas baja y primera serán el último punto de estacionamiento en bloque de los vehículos de exportación en espera de embarque, mientras que la segunda planta será el primer punto de estacionamiento en bloque de los vehículos de importación desembarcados y la tercera planta se destinará al estacionamiento en batería de los vehículos de importación, que pasarán ahí la inspección previa a la entrega.

Para llevar a cabo las obras se emplearán elementos prefabricados ligeros y reutilizables para poder compatibilizar la explotación simultánea de la terminal, reducir el coste de la cimentación, acortar los plazos de ejecución, reducir los riesgos laborales durante las obras y reciclar los materiales una vez agotada su vida útil. 

Los nuevos niveles 2 y 3 se estructurarán en seis bloques independientes para facilitar las concesiones administrativas a diferentes operadores, ajustadas a sus necesidades de espacio y de operatividad, y para evitar las interferencias entre ellos.

Para la construcción de la primera fase del silo, que supuso una inversión superior a los 25 millones de euros, se adoptó una solución constructiva sólida, sencilla, flexible y de rápida ejecución mediante el uso de estructuras prefabricadas de hormigón y acero de alta calidad, lo que posibilita la ampliación en planta y altura, así como su desmontaje y traslado a otro lugar en caso necesario.